随着时代的变化，中国品牌车型的出口量迅猛增长，仅2022年的出口量就达到了311.1万台，同比增长54.4%，已经超越了德国的汽车出口量，仅次于日本；而在今年的1到3月，中国品牌汽车更实现了出口99.4万台，同比增长了70.6%，其中新能源汽车的出口达到了24.8万台，同比增长更达1.1倍。

当然，中国品牌汽车并不只是在出口量上让全世界刮目相看，在新车的高度上，中国品牌也逐渐占据了话语权，多款售价100万元以上的车型在2023上海车展一经亮相，就引起了许多外国汽车行业人士纷纷来取经。今天，我们就来看看那些100万元以上的中国品牌车型吧。

仰望U8的出现，的确在一定程度上颠覆了大家认知内汽车的概念，以至于在2023上海车展上，仰望品牌的展台一直是人满为患，大家都很想亲自接触一下中国品牌的标杆。

(资料图片仅供参考)

仰望U8有800V高压SiC碳化硅电控，最高效率可达99.5%、电流输出能力提升达50%，以至于整车最大马力超1100匹。当然，仰望U8使用的可是四轮四电机的布局，折算过来单电机最大功率为220-240kW，0-100km/h加速表现在3秒级。

同时，仰望U8以自主研发了中央计算平台，配合轮端扭矩智能独立分配功能，可以完成难度极高的冰雪定圆、沙漠冲坡，更能以四电机独立控制的优势来完成原地掉头，而除了易四方技术平台的技术，云辇-P智能液压车身控制系统还能在120km/h的高速出现爆胎之后，辅助车辆可以继续行驶，至于浮水模式，更是令人叫绝。

埃安Hyper SSR出自全新一代纯电专属平台AEP 3.0，新平台相比AEP 2.0有了相当全面的升级，如降低15%整车能耗、低温续航提升10%，且零件通用率达78%。

也正是这个被命名为Hyper Tec的全新一代纯电专属平台AEP 3.0，埃安Hyper SSR的性能相当恐怖，使用的两挡四合一高性能电机最大输出达到1225匹，轮上峰值扭矩更是达到了夸张的12000N•m，以至于要专门定制轮胎，且官方0-100km/h加速时间不过1.9秒。

同时，埃安Hyper SSR的AICS智能底盘系统还能够根据轮速、转角、油门、横摆角速度参数，对车轮端的输出扭矩甚至制动力矩进行调整，相当高科技。值得一提的是，埃安Hyper SSR是国内两大超跑俱乐部的会员准入车型，可以参加SCC超级赛道日等活动，同时按此前的预定计划，埃安Hyper SSR将于今年年内开启交付。

如果说仰望U8和埃安Hyper SSR都是以先进技术带来溢价，红旗LS7就是实打实卖豪华感了。而且，红旗旗下气场最强的红旗L5普通人现在根本买不到，预算很足，也只能退而求其次看看红旗LS7。

红旗LS7的车身尺寸非常夸张，外观长宽高数据分别达到了5695/2095/1985mm，轴距为3309mm，甚至让人一眼望过去便心生敬畏，与此同时，红旗LS7的内饰使用了大量实木、皮革，细节以金属材质进行点缀，打开车门后的豪华感扑面而来，并带有车载电视、后排多媒体控制系统。

红旗LS7的动力也十分强大，4.0T的纵置双涡轮增压V8发动机，最大马力达到了360匹，匹配8挡手自一体变速箱之后，官方的0-100km/h加速时间为9.1秒，并且可以使用92号汽油。

猛士科技CBO王炯表示：“猛士917全面比照了全球的硬派越野车型，比如美国的悍马、德国的奔驰大G、英式的路虎，做了比较详细的对标。”而最终猛士917为我们呈现的效果，也相当令人满意。

在申报数据中，猛士917的纯电版本车型布局了四台最大输出200kW的电机，综合最大马力达到了1087匹，官方0-100km/h加速时间仅为4.2秒，甚至还保证了505km的CLTC纯电续航里程。而猛士917的增程版也有三台最大输出200kW的电机，综合续航里程更超过800km。

猛士917的设计相当科幻，甚至还配置了隐藏式车门把手，从谍照来看，内饰风格则均衡了科技感和豪华感，但换挡装置、按键等部分依旧体现了越野车的粗犷，搭配较高的底盘离地间隙，以及31°的接近角和离去角，猛士917最终的实测表现值得期待。